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共享单车杀入海口 能否得偿所愿尚需观察_海南新闻中心

共享单车杀入海口 能否得偿所愿尚需观察_海南新闻中心

2017-09-30 16:54

    比达咨询的在报告中指出,国内的共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年-2010年,我国城市开始引进国外的公共单车模式,由政府主导管理与运营,多为有桩单车;2010年-2014年,经营单车市场的企业开始出现,产品仍为有桩单车;2014年至今,随着移动互联网的快速发展,以OFO为代表的共享单车应运而生,无桩单车逐渐成为主导。

    居住在海口市美兰区的符大爷这两日也是天天骑自行车出门,对这样的互联网模式下的共享自行车赞不绝口。符大爷说,骑自行车是一种十分锻炼身体的活动,还为节能减排作贡献,这几天出门买菜骑自行车就方便许多。因为不需要跑到固定的地方去取车还车,虽然有时附近离自己最近的自行车也需要走一段路程,但是相信以后覆盖率高了以后会更加方便的。

    第三方数据咨询机构比达咨询日前发布的《2016年共享单车市场研究报告》显示,截止2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达1886万,预计2017年年底,将达5000万用户的规模。同样在2016年底,一张手机截屏蹿红网络,在这张手机截图上,24个共享单车应用的图标填满了整个手机屏幕,被网友戏称“一图说明共享单车的市场竞争。”一边是急速扩展的市场当量与实践过程中暴露出的各种问题,一边是市场中不断涌现的竞争对手,共享单车或将不得不继续“享受”痛并快乐着的滋味。

    直到现在,共享单车企业受到的最大质疑仍然是盈利能力,换言之,共享单车生意是否能长久地维持下去?目前,除了单车本身的收入外,对于拓展新的收入来源,各家公司并没有清晰地计划。对此,艾媒咨询的总裁张毅曾向记者表示,“仅仅依靠单车的收入,并不能覆盖运营成本,包括单车生产、地面运营、修理等等。接下来的前景不是很明朗。”

    2月17日,摩拜单车宣布进入第20个城市——海口市场,首批将投放2万辆单车。而在20天前的1月25日,快兔单车已经进驻海口,首批同样投放了2万辆单车,单车企业争抢椰城市场的战火越燃越烈。

    但从市场需求层面分析,一方面,海口市常住人口228万,而电动自行车的保有量已经达到50-60万辆,而其和共享单车是直接替代关系。另一方面,海口的气候特点为多风多雨大太阳,值得怀疑的是,自行车能否成为市民出行的重要选择。因此,“巨头”们相继杀入椰城市场后能否得偿所愿,还需要进一步观察。

    应更加完善安全与监管机制

    作为共享经济的代表性项目,共享单车被认为顺应了时代发展的趋势

    自摩拜单车入驻海口后,许多海口市民也纷纷体验了一把这“网红”自行车。当前海口街头不时能看见骑着自行车的市民。小梁是工商职业学院的一名大学生,也是一位自行车骑行爱好者,据小梁的看法,他认为自行车作为交通工具是不现实的,骑自行车是一项非常耗费体力的活动。普通人骑上2-5公里就已经是疲累不堪,远比不上电动车省时省力。如果当作一种锻炼身体的体育活动还是不错的。

    让最后一公里成安全和谐之路

    与融资金额屡创新高和市场扩张如火如荼相对应的是,共享单车企业的运营成本居高不下,盈利前景并不明朗,一路高歌猛进的背后,需要的除了宏图大志,还得有足够支撑起宏伟蓝图的资金和盈利模式。

    随时随地、在线找车、一键扫码,共享出行。作为共享经济的代表性项目,共享单车被认为顺应了时代发展的趋势。在一线城市,交通拥堵、机动车限号限行凸显了共享单车的价值,它被认为能打通从地铁口到家门口“城市交通的最后一公里。”

    2016年9月,广州有媒体报道了部分共享单车在当地受到的“破坏”:被占为己有,甚至改装兜售;本月,杭州媒体的报道同样显示,共享单车被人为损毁:被偷车座、违停私藏等。《羊城晚报》曾统计,摩拜单车在广州的人为损毁率高达10%,即市场投放的2万辆单车中有2千辆遭到不同程度的人为损毁。

    另一方面,要保证单车的耐用性,就得提高单车的造价成本和维护成本。据新民网报道,摩拜单车的造价达到3000元/辆,采用的电子器件和特种机械部件都属于高成本部件,在实际运营中存在维护费用高企的现象:电子器件的单次维修需要花费450元以上,以及两周左右的时间成本。而机械零件由于是非标件,损坏后的维修成本在50-200元,并且必须非常维修,需要一周左右的时间。与重资产的摩拜相比,采用轻资产模式的OFO要支付的运营费用更高。

    市民:作锻炼方式可以,但不能作为出行工具

    “巨头”杀入椰城,能否得偿所愿尚需观察

    运营成本居高不下,盈利前景并不明朗

    2月17日,摩拜单车宣布进入第20个城市——海口市场,首批将投放2万辆单车。而在20天前的1月25日,快兔单车已经进驻海口,首批同样投放了2万辆单车。

    正是在这种理念的支撑下,在2016年OFO获得5轮融资,其竞争对手摩拜获得4轮融资。有媒体报道,两家公司的估值均达到了10亿美金的独角兽级别。

    但是对于共享自行车的出现,还是有部分市民发出了质疑的声音,共享自行车的随取随还的确是大幅度的方便了使用者的体验,但仍旧涉及到停放问题。即便现在有APP功能上的监管。但并不能彻底解决。记者在海口街头就看到了共享自行车乱停放的一幕,在不是自行车停放点的公园草地边,一名小伙将自行车随意停靠在一旁便离开了。住在海口市新埠岛的吴女士也向记者忧虑的表示,如今无牌电动车都那么多,一旦出现交通事故都无法追责,现在又有了共享自行车,那么出现安全问题又该如何。吴女士说,我认为当前共享自行车企业应该更加完善对于文明交通监管,不仅要解决停放以及破坏的静态监管,还要完成包括驾驶者在路上文明交通的动态监管。

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